近日，yth2206游艇会智能科技的先進視覺感知及融合AEB係統在重慶中國汽車工程研究院順利通過「JT/T 1242-2019營運車輛自動緊急製動係統性能要求和測試規程」，各項產(chan) 品性能指標測試優(you) 異。

這是繼2019年3月18日中國交通運輸部公布JT/T 1242-2019《營運車輛自動緊急製動係統性能要求和測試規程》將於(yu) 今年4月1日起正式強製實施後，yth2206游艇会智能使用已經在批量量產(chan) 中的魔智MIT係列先進視覺ADAS係統，和中國一線主機廠及國際著名執行器廠商緊密合作迅速對接，在很短的時間內(nei) 順利通過嚴(yan) 格測試，再一次證明了產(chan) 品的可靠性和優(you) 異性能。

魔智MIT係列先進視覺ADAS產(chan) 品自2018年起已經在多個(ge) 乘用車和商用車主機廠的主動安全係統上定點並穩定量產(chan) 。

JT/T 1242-2019測試現場

關(guan) 於(yu) AEBS

AEBS是AEB（自動製動係統）和ABS（防抱死製動係統）的合成。AEB探測出與(yu) 前車或障礙物的距離，然後計算出警報距離和安全距離，小於(yu) 警報距離時進行報警提示，小於(yu) 安全距離時則進行刹車製動，保證行駛安全。ABS則防止刹車時出現輪胎抱死的情況，保證車輛行駛安全。AEBS被視為(wei) 繼安全帶和安全氣囊之後，汽車安全技術中最重要的發展之一。AEBS可以在第一時間主動製止事故的發生，效果甚至要優(you) 於(yu) 安全帶和安全氣囊這兩(liang) 種隻能在汽車發生事故後保護駕駛員和乘員的被動安全措施。在汽車上強製安裝AEBS將大大改善道路安全。

測試車內(nei) 的MIT產(chan) 品

根據歐洲交通安全委員會(hui) 的數據，搭載AEBS的乘用車可以減少38%的尾部碰撞。在城市，道路交通事故死亡人50%是駕駛員和乘客，40%是道路上的行人。中國交通部通過新的JT/T 1242-2019標準，在JT/T1094 標準基礎上，進一步強化了對AEB行人的安全測試，對整個(ge) AEBS係統的目標和障礙物識別能力提出了更苛刻的要求。

中國交通部新的AEBS強製標準的推動，也標誌著AEBS主動安全係統全球商業(ye) 落地進一步加速。此前聯合國歐洲經濟委員會(hui) (UNECE)起草了一份關(guan) 於(yu) 加強汽車安全的規則草案，該草案要求2020年以後，乘用車和輕型商用車(載客少於(yu) 9人的貨車及小型巴士)必須安裝自動緊急製動係統（以下簡稱“AEBS”）。

歐盟和日本等40多個(ge) 國家和地區對該草案表示支持。新規則將對緊急製動係統執行嚴(yan) 格的、國際統一的標準，力爭(zheng) 防止交通事故及減輕事故危害。隨後該草案將提交給聯合國歐洲經濟委員會(hui) 下屬的世界論壇，預計在2019年6月正式通過，並於(yu) 2020年年初生效。在各國有關(guan) 標準和法規的有效促進下，AEBS更大規模的商用落地即將到來，必將推動更加安全的駕駛和交通，也必然會(hui) 對主動安全和組合輔助駕駛產(chan) 品帶來更多市場需求和更高的技術要求。yth2206游艇会智能將持續致力於(yu) 整合先進的人工智能技術和汽車電子係統成功經驗，打通傳(chuan) 統汽車智能化的技術鴻溝，開啟汽車的人工智能大腦，實現更安全更自由的智能駕駛。